Tarifa no puede asumir indefinidamente los costes urbanos, ambientales y culturales de una estrategia de crecimiento portuario

La OPE 2026 confirma un modelo portuariamente eficaz, pero territorial, ambiental y socialmente desequilibrado. El futuro de Tarifa debe decidirse en Tarifa.

Verdes de Europa-Tarifa advierte de que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) viene utilizando el argumento de crecimiento del tráfico y la proximidad del Mundial de 2030 para reforzar la demanda de construcción de nuevos accesos, que responde a sus propios intereses institucionales. Si la única solución es aumentar capacidad viaria, puede producirse demanda adicional y repetirse el problema a mayor escala.

La mejora de la movilidad puede ser necesaria, pero no debe convertirse en un cheque en blanco para ampliar indefinidamente la actividad del puerto ni para trasladar sus costes al territorio y a la población.

La APBA obtiene actividad, tasas, relevancia estratégica y nuevas posibilidades de inversión. Sin embargo, buena parte de los costes se manifiesta fuera del recinto: congestión, ruido, emisiones, pérdida de tiempo, dificultades para residentes y servicios públicos, afección al turismo y ocupación de espacios municipales como zonas de regulación y espera.

Por ello, el éxito de la OPE no puede medirse exclusivamente por el número de embarques, vehículos o rotaciones. También deben publicarse y evaluarse tiempos de retención urbana, episodios de bloqueo, emisiones, afecciones económicas locales, uso de recursos municipales e impacto acumulado sobre el paisaje y el patrimonio.

Asimismo, cuestionan la planificación fragmentada de las glorietas y actuaciones en la N-340. La suma de estos proyectos facilita una expansión portuaria y urbanística sin evaluar conjuntamente sus efectos ambientales y territoriales.

Verdes de Europa-Tarifa reclama un Plan de Movilidad integral, participación ciudadana efectiva, publicación de los impactos urbanos y ambientales y una evaluación conjunta de todas las obras vinculadas al crecimiento del puerto.

Su portavoz Rosmarie Hennecke manifiesta que “Tarifa se ha convertido en un simple carril de acceso de un puerto. La ciudad debe conservar capacidad para decidir qué crecimiento acepta, bajo qué condiciones y con qué garantías. Los beneficios de la actividad portuaria deben compartirse; sus costes tampoco pueden recaer siempre sobre los mismos”.

Verdes de Europa-Tarifa, partido político fuera del Ayuntamiento manifiesta que la solución debe partir de un Plan de Movilidad del Campo de Gibraltar, coordinado con la ordenación portuaria, urbanística, turística, ambiental y de emergencias, y elaborado con participación ciudadana real.