La Fórmula 1 costará este año más de 367 millones de euros a las arcas públicas madrileñas

Según el portal de licitación de IFEMA, solo en 2026 se han contraído un total de 319 millones de euros de gastos para la organización del gran premio de Fórmula 1.

Entre las principales partidas, la Plataforma Stop Fórmula 1 destaca las obras de infraestructura necesarias para construcción y posterior reposición de infraestructuras en el barrio, por valor de casi 166 millones de euros; la ampliación de los pabellones 1 y 2, para boxes, Paddock Club y otras áreas VIP, por más de 82 millones de euros, y el montaje y posterior desmontaje de 11 pasarelas peatonales, por casi 27 millones de euros.

Además de estos gasos, señala que existen muchos otros que no se han hecho públicos. Entre los gastos que no se han dado a conocer, seguramente el más cuantioso es el contrato con Liberty Media, la empresa estadounidense que gestiona los derechos de la Fórmula 1, y que según muchas estimaciones supondrá unos 48 millones de euros adicionales cada año de los diez durante los que se pretende celebrar la competición.

La Plataforma STOP Fórmula 1 ha intentado conseguir este contrato a través de la normativa de transparencia, pero hasta ahora sin éxito. «Si damos por buena esta cifra, ya estaríamos hablando de 319 más 48, un total de 367 millones de euros. Más de un millón al día durante todo 2026», apuntan.

La Plataforma STOP Fórmula 1 recuerda que, además, hay una enorme cantidad de gastos que no se contabilizan. «¿Cuánto cuesta el fortísimo despliegue de policía nacional y municipal previsto? ¿Cuánto dinero están perdiendo los habitantes de Hortaleza en los atascos y retrasos del transporte público durante estos meses? ¿Cuánto vale el descanso y la calidad de vida de los vecinos de los alrededores del circuito?», cuestionan.

Desde el primer momento se dijo que la Fórmula 1 no costaría un euro a los contribuyentes, como también se prometió falazmente en Valencia, donde el agujero se contabilizó en más de 300 millones de euros. Pero ninguna empresa se quiso presentar al concurso inicial, algo que arroja claras sospechas sobre la rentabilidad de esta operación. Ante esta circunstancia y la urgencia para cumplir con los plazos, fue IFEMA quien asumió el desarrollo del proyecto. 

çHay que recordar que IFEMA es un consorcio con control público, puesto que entre el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad tienen el 62 % de la entidad. El otro 31 % es de la Cámara de Comercio y el 7 % restante era de la Fundación Montemadrid que, también en un movimiento muy significativo, decidió descolgarse del consorcio cuando éste asumió el proyecto de la Fórmula 1.

En su Memoria, la propia IFEMA hace las cuentas con la concesión realmente vigente, 13 años, y arroja un Valor Actual Neto (VAN) de menos 18 millones de euros (esto es, que la operación destruye valor por ese importe), y una rentabilidad anual, TIR, del menos 0,961 por ciento, que muestra que se recupera menos de lo que se invierte. Las mismas cuentas de IFEMA recogen un riesgo de 270 millones asociado al Gran Premio, algo que de venir mal dadas podría dar al traste con esta institución ferial, con la destrucción de empleo que llevaría aparejada.

Pero es que, además, de acuerdo con la Disposición Adicional 14 de la Ley de Racionalización y Sostenibilidad de la Administración Local (LRSAL), el modelo de gestión de IFEMA no puede asumir pérdidas en dos ejercicios consecutivos. En caso de ocurrir esta circunstancia, dejaría de regirse por sus propios Estatutos y pasaría a depender de la Comunidad de Madrid.

Como argumenta el abogado @JotaVaquerizo en este post , estamos ante un caso muy claro de ayudas estatales ilegales, como las que ya han rechazado los tribunales europeos en el pasado, por ejemplo, en el intento de Ruíz-Gallardón de derivar la abultada deuda de la reforma de la M-30 a una supuesta empresa mixta como como Calle 30.

Y esto es así por tres motivos. Primero, el proyecto se transfiere a una entidad, IFEMA, que es la que soporta las pérdidas, pero en realidad está financiada con fondos públicos. Segundo, para que la rentabilidad del proyecto salga positiva, IFEMA calcula una concesión a 30 años sobre la parcela donde discurre el circuito, cuando la vigente son 13 años. Esta ampliación de la concesión actual ni se ha producido ni se ha especificado con qué instrumento se llevará a cabo , y por tanto se está contabilizando algo que aún no ha ocurrido para que las cuentas cuadren y dejen de arrojar pérdidas. 

En tercer lugar, se hace con una traslación del riesgo: la inversión se comprometió sin que hubiera garantías sobre la disponibilidad del suelo. La más clara es la falta de continuidad de la vía pecuaria de Los Leñeros, que se está intentando regularizar a última hora y sin haber construido la pasarela que permitiría su continuidad por un trazado alternativo.

Para la Plataforma STOP Fórmula 1 Madrid estas tres irregularidades vulneran el artículo 107.1 del Tratado de la Unión Europea, que prohíbe las ayudas estatales que “falseen o amenacen falsear la competencia”, por lo que serían otra más de las ilegalidades en las que está incurriendo este proyecto.

La Plataforma STOP Fórmula 1 Madrid considera, junto con muchos otros colectivos, que este tremendo gasto público no tienen ninguna justificación cuando se está haciendo en contra del bienestar de los vecinos de la zona, que no dejan de clamar que “Nuestros barrios no son un circuito”. Pero tampoco es moralmente aceptable con las fuertes carencias en servicios públicos que sufrimos en la Comunidad de Madrid. Por ello, para mostrar su rechazo a este destructivo y despilfarrador proyecto, han convocado una concentración el domingo 13 de septiembre junto a la puerta sur de IFEMA, en Avenida del Partenón, 5, con el lema “Contra el despilfarro en Fórmula 1 y los recortes en servicios públicos”.