Fórmula 1: El plan de movilidad, incompleto y tardío, será una nueva penalidad para el vecindario

La Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid, compuesta por una treintena de organizaciones vecinales y ecologistas, entre las que se encuentra Ecologistas en Acción de Madrid, tras conocer el Plan de Movilidad que ha presentado el Ayuntamiento de Madrid, se muestra muy preocupada por muchas razones.

Por un lado, apuntan que el Plan de Movilidad se ha presentado a sólo una semana de las carreras. Está limitado al tiempo del evento, pese a que se llevan sufriendo cortes de tráfico casi desde el inicio de las obras y quedan semanas de desmontaje. También está limitado a la zonas más próximas al circuito y control de accesos, sin tener en cuenta los problemas que se generarán en el resto de los barrios. En este sentido, señalan que, aunque el Ayuntamiento ha recomendado el uso del transporte público, no resulta descartable que los barrios alrededor del circuito, zonas residenciales antiguas, con escasez de garajes, se puedan ver invadidos por vehículos de no residentes.

Además, señalan que la zona restringida al tráfico ocupa gran parte del barrio de Las Cárcavas, estando la zona de protección, que indicó IFEMA, en su interior. «¿Quiere decir esto que todos los vehículos que accedan a la mitad sur de las Carcavas deberán ir identificados? En consecuencia, ¿se ha informado a todos los vecinos afectados por los cortes de tráfico y la necesidad de identificación? Es difícil hacer las cosas bien con tanta precipitación», cuestionan las organizaciones. 

Las plataformas inciden en que incluso IFEMA, y no el Ayuntamiento, haya iniciado una campaña de entrega de acreditaciones (pegatinas) a los vecinos y vecinas más próximos al circuito para que los controles que en estos días prácticamente bloquearán toda la zona sean más llevaderos a quienes porten esas pegatinas.  Los cortes de tráfico comienzan el jueves, 10 de septiembre. Por tanto afectará a dos días lectivos en una zona de alta densidad de empresas y negocios, así como de centros educativos.  El cierre de accesos a Las Cárcavas los días 11, 12 y 13 de septiembre obligará a los residentes a asumir graves inconvenientes y cambios drásticos en sus planes debido a la celebración del evento.

Las organizaciones han manifestado también su preocupación ante el hecho de que el plan de movilidad no recoge los itinerarios en caso de emergencias sanitarias para los vecinos del entorno.

También han manifestado su preocupación porque sólo se están instalando pantallas acústicas en un tramo de unos 150 m en Las Cárcavas, pero esto únicamente cubre a unas 5 viviendas unifamiliares, quedando las más cercanas al circuito completamente expuestas. La instalación de estas pantallas acústicas ha supuesto la poda agresiva de algunos árboles en estos días de altas temperaturas, lo que puede afectar a su salud y futuro desarrollo. Del mismo modo, estas pantallas también originan un gran impacto visual y la ocupación de viario y zonas peatonales durante muchas semanas, mientras se instalan o desinstalan. 

La Plataforma recuerda que durante más de un año, los residentes han tenido que sufrir ruidos por las obras, contaminación acústica y por polvo, problemas de movilidad, cierres de carriles y de viales completos, pérdidas de arbolado y de espacios de esparcimiento, etc. Y ahora, con este Plan de Movilidad, en algunos casos sufrirán casi el cierre de sus  propios barrios o problemas de movilidad de mucha envergadura.

Desde Stop Fórmula 1 Madrid exigen que el Plan de Movilidad se realice con una mayor participación no solo de las asociaciones afines al partido que gobierna el Ayuntamiento, como ha ocurrido ahora, sino de todas las entidades del entorno del circuito, como San Lorenzo, Villa Rosa o Barajas; 

Asimismo, reclaman que se extienda a todos los barrios circundantes que a buen seguro sufrirán alteraciones del tráfico y una masiva afluencia de coches: Hortaleza, Canillejas, Barajas, y que haya una comunicación continua con estas asociaciones para tratar de minimizar las afectaciones que se produzcan.

Finalmente, reclaman un plan de acción específico sobre centros escolares del entorno para el viernes 11, lectivo, donde se mezclarán los problemas de los ruidosos entrenamientos desde primera hora de la mañana con las dificultades de acceso para llevar y recoger a las alumnas y alumnos en los centros más próximos al circuito. 

Según datos recopilados por Stop Fórmula 1, el proyecto alcanza ya un volumen económico conocido de 365 millones de euros, siendo la mayor parte de esos fondos sufragados por una entidad semipública como es IFEMA. 

La Plataforma STOP Fórmula 1 Madrid sigue afirmando que nuestros barrios no son un circuito. Los vecinos y vecinas no aceptamos que los beneficios de la Fórmula 1 sean privados mientras las molestias las pagamos todos con un tremendo deterioro del barrio y nuestra calidad de vida. 

Por este motivo, las organizaciones que componen la plataforma, junto con muchos otros colectivos sociales, han convocado una concentración el domingo 13 de septiembre, mientras se celebran algunas de las carreras previstas, en la sede de IFEMA, Avda del Partenón 5, para expresar su rechazo al desarrollo de un circuito en una zona residencial, así como que se esté produciendo un tremendo despilfarro de recursos económicos públicos, mientras se recorta en servicios esenciales.