La contaminación del aire se dispara en Madrid, por el cambio climático y la mayor combustión de petróleo

El informe elaborado por Ecologistas en Acción analiza los datos recogidos en 780 estaciones oficiales de medición instaladas en todo el Estado español, entre ellas 58 situadas en la Comunidad de Madrid. Entre sus principales conclusiones, destacan:

– El año 2025 fue húmedo y el tercero más cálido en España desde al menos 1961. El extremado calor estival contribuyó al aumento de las concentraciones de ozono, en especial durante las olas de calor de junio-julio y agosto, pero bajaron los episodios de calima. La ola de incendios forestales de agosto contribuyó a agravar la contaminación por partículas.

– La quema de petróleo alcanzó el año pasado su nivel más elevado desde 2011, impulsada por el mayor consumo de combustibles de aviación y de automoción. Si bien el uso de gas se mantuvo un 17 % por debajo del de 2019 y las fuentes renovables cubrieron el 57 % de la demanda eléctrica, limitando las emisiones de las centrales térmicas.

– Durante 2025, la calidad del aire en Madrid se mantuvo con relación a las partículas en suspensión (PM₁₀ y PM_2,5) y al dióxido de nitrógeno (NO₂), pero empeoró sustancialmente respecto al ozono, alcanzando los niveles más altos de este contaminante desde 2010 y pulverizando sus concentraciones medias previas a la pandemia de la COVID-19.

– El informe toma como referencia tanto la obsoleta normativa todavía vigente como los nuevos valores límite de la Directiva 2024/2881, que deberán alcanzarse antes de 2030. De acuerdo a ambas referencias el aire contaminado afectó en 2025 a la totalidad de la población madrileña, desbordando asimismo el objetivo legal para la protección de la vegetación establecido para el ozono en todo el territorio regional, lo que expresa la magnitud del reto a asumir por las administraciones en los próximos tres años para alinearse con la nueva legislación, partiendo del amplio incumplimiento de la actual.

– Las partículas (PM₁₀ y PM_2,5) y el dióxido de nitrógeno (NO₂) en el aire siguieron afectando a la práctica totalidad de la población madrileña. Las partículas presentaron la peor situación en la ciudad de Madrid, el Corredor del Henares y la zona Urbana Sur. Las aglomeraciones de Madrid, Corredor del Henares, Urbana Sur y Urbana Noroeste incumplieron ampliamente el nuevo límite legal anual del dióxido de nitrógeno.

– El ozono sigue siendo el contaminante que presenta una mayor extensión y afección a la población, y el más estrechamente ligado al cambio climático. La ciudad de Madrid soportó la peor situación a nivel estatal y desde que se dispone de registros. Coincidiendo con las olas de calor de junio, julio y agosto, en 2025 se produjeron 174 superaciones del umbral de información, afectando a las áreas suburbanas y rurales a sotavento de la capital.

– No obstante, la Comunidad de Madrid sigue incumpliendo su obligación de elaborar planes de lucha contra la contaminación por ozono en todas las zonas de la región, por lo que Ecologistas en Acción la ha demandado ante el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad de Madrid, en un proceso fallado el 29 de abril, pendiente de sentencia.

– La contaminación del aire es la primera causa ambiental de muerte. Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, en 2023 fallecieron prematuramente hasta 24.000 personas en el Estado español por enfermedades agravadas por la mala calidad del aire, 5.400 en la Comunidad de Madrid. Los costes sanitarios, laborales y productivos de la contaminación alcanzan 32.000 millones de euros al año, el 2,4 % del PIB español.

– Ecologistas en Acción ha realizado entre 2022 y 2024 tres campañas de medición en los accesos a algunos de los centros escolares con más tráfico motorizado de Madrid y Arganda del Rey, con el resultado de que la población infantil está expuesta a niveles muy elevados de contaminación, por encima de los registrados en las estaciones oficiales de control de la calidad del aire. Lo que además cuestiona su ubicación, por lo que la organización ambiental ha pedido su revisión para las estaciones urbanas de tráfico.

– La única forma de mejorar la calidad del aire en las ciudades es disminuir el tráfico motorizado, potenciando la movilidad activa peatonal y ciclista y el transporte público eléctrico. También es necesario promover el ahorro energético, ordenar el actual despliegue caótico de las energías renovables, adoptar las mejores técnicas industriales disponibles, reducir el uso del avión, acordar Áreas de Control de Emisiones ambiciosas para el Mar Mediterráneo y el Atlántico Noreste, y una moratoria para las nuevas macrogranjas.

– Vencido hace tres años y medio el plazo para que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes establezcan zonas de bajas emisiones, para mejorar la calidad del aire y mitigar el cambio climático, la mitad de ellas no han cumplido siquiera formalmente esta obligación. Ni el Ayuntamiento ni la Comunidad de Madrid han actualizado sus protocolos frente a los episodios de mala calidad del aire, que no contemplan medidas para rebajar el ozono.