El Parlament avala la proposta dels Comuns per implantar una vinyeta per ús de les vies i limitar els avançaments de camions a l’AP-7

El Parlament de Catalunya ha aprovat la moció dels Comuns sobre el model de mobilitat sostenible, el finançament i el manteniment de la xarxa viària. La iniciativa, defensada al ple pel diputat Lluís Mijoler, insta el Govern a presentar una proposta catalana de vinyeta o pagament per ús de les vies d’alta capacitat i a limitar o prohibir els avançaments de camions als trams i les franges horàries de l’AP-7 amb més congestió i sinistralitat.

La proposta de vinyeta dels Comuns descarta recuperar els antics peatges de barrera i estableix que el sistema no pot penalitzar les persones que fan desplaçaments quotidians obligatoris i no disposen d’alternatives reals de transport públic. Alhora, planteja que la contribució tingui en compte els quilòmetres recorreguts, el tonatge, les emissions, el tipus de vehicle i l’impacte sobre la infraestructura, amb una aportació específica del transport pesant de llarg recorregut i del trànsit internacional.

“No hem d’escollir entre recuperar uns peatges de barrera injustos i discriminatoris o convertir l’AP-7 en una barra lliure per al trànsit pesant internacional”, ha afirmat Mijoler. “Ni peatges que castiguin la mobilitat quotidiana de la gent treballadora, ni gratuïtat absoluta per als grans operadors logístics que utilitzen Catalunya com a corredor de pas”, ha apuntalat.

La moció estableix que els recursos recaptats s’hauran de destinar de manera finalista al manteniment de les carreteres, la reducció de la sinistralitat, el transport públic, les alternatives ferroviàries, les terminals intermodals, els accessos ferroviaris als ports i la compensació ambiental i territorial dels municipis afectats. També preveu crear un grup de treball amb les administracions, els grups parlamentaris, els agents socials i econòmics, el sector del transport, les entitats municipalistes i les organitzacions ambientals per acordar una proposta catalana compartida.

Prohibició d’avançaments de camions

En matèria de seguretat viària, el Parlament insta el Govern prohibir els avançaments de camions als trams i les hores amb més congestió i accidentalitat. També reclama garantir que els vehicles pesants circulin efectivament pel carril dret, reforçar els controls de velocitat, descans, estat mecànic i transport de mercaderies perilloses, i aplicar restriccions específiques durant les operacions sortida i tornada, els caps de setmana i els períodes vacacionals. El text aprovat obliga igualment el Govern a elaborar, en un màxim de sis mesos, una estratègia per reduir el trànsit pesant de llarg recorregut a l’AP-7, amb objectius anuals, calendari i indicadors públics de seguiment.

Els Comuns també plantegen avançar cap a una gestió intel·ligent de l’autopista, amb velocitat variable, informació en temps real, sistemes predictius, millor senyalització i protocols més ràpids per retirar els vehicles accidentats o avariats. “No es tracta simplement de circular més de pressa per l’AP-7. Es tracta de decidir cap a on volem avançar com a país”, ha assenyalat Mijoler.

Traspàs de l’AP-7 i més inversió en manteniment

La moció reclama formalment al Govern de l’Estat el traspàs a la Generalitat dels trams de vies estatals d’alta capacitat que transcorren per Catalunya, començant per l’AP-7. Els Comuns defensen que el traspàs ha d’anar acompanyat d’una auditoria prèvia de l’estat de la infraestructura, una memòria econòmica rigorosa, els recursos suficients i una compensació pel dèficit inversor acumulat.

El Parlament també exigeix al Ministeri de Transports un pla extraordinari de manteniment, seguretat i gestió d’incidències de l’AP-7, amb pressupost i calendari concrets, així com executar amb la màxima celeritat els nous accessos i les millores dels enllaços de l’AP-7 i l’AP-2 que l’Estat va encomanar a la Generalitat.

Traslladar mercaderies al ferrocarril

La moció situa el canvi modal com una de les principals alternatives al col·lapse viari. En aquest sentit, insta la Generalitat a impulsar amb l’Estat, les autoritats portuàries i els operadors logístics un pla per traslladar al ferrocarril les mercaderies de llarg recorregut, amb objectius mesurables de reducció del nombre de camions que circulen per l’AP-7.

El text reclama accelerar el Corredor Mediterrani, els accessos ferroviaris als ports de Barcelona i Tarragona, les terminals intermodals, els apartadors per a trens llargs i les connexions ferroviàries amb els polígons industrials. També demana una planificació específica al Camp de Tarragona per evitar que els actuals colls d’ampolla de la carretera es traslladin a la xarxa ferroviària. “Necessitem completar el Corredor Mediterrani, els accessos ferroviaris als ports, els apartadors per a trens llargs, les connexions industrials i les terminals intermodals”, ha defensat Mijoler. “Aquesta és la proposta dels Comuns: una mobilitat més segura, més justa, més eficient i coherent amb l’emergència climàtica”, ha conclòs.

Tot i que el diputat havia avisat que el col·lapse de l’AP-7 no es resoldria “afegint indefinidament més asfalt”, el Parlament no ha donat suport al punt que plantejava limitar les ampliacions de l’AP-7 a actuacions puntuals justificades per motius de seguretat, manteniment, accessibilitat o gestió d’incidències.