La Plataforma en Defensa del Transporte Público de la Región de Murcia denuncia el plan de movilidad en fiestas del Ayto., con las mismas carencias ante una afluencia masiva

Comunicado

Cuando esta Plataforma en Defensa del Transporte Público ha leído el titular, pensábamos que, por fin, entenderían de verdad lo que representa la movilidad sumada al trasiego de personas durante nuestras fiestas más representativas, que requieren de un esfuerzo considerable durante 17 días.

En lo referente al coche particular, todo son buenas noticias si se pretende acceder por la zona norte de la ciudad, pero nada por el sur. Lo de siempre.

¿Y en autobús? ¿Tendremos mejor suerte? No.

“El transporte público será gratuito durante el Bando de la Huerta y el Entierro de la Sardina, reforzándose además con lanzaderas hacia las zonas de mayor concentración de público”.

Eso es todo. Esas son las medidas que esperaba la población del término municipal de Murcia. Y el Ayuntamiento sabe lo que representan esos días: “dos jornadas en las que la ciudad registra una afluencia masiva de visitantes”.

“Con esta medida, se busca reducir el uso del vehículo privado y facilitar los desplazamientos, permitiendo que miles de personas puedan acceder a los principales puntos de interés sin necesidad de utilizar su coche”.

Y eso de las lanzaderas para mejorar la conexión con el centro festivo tiene su gracia, pues si no se cambia, serán microbuses, pequeños e incómodos. Pero primero has de llegar a la ciudad, claro.

Si solo es esto lo que nos tiene preparado nuestro Ayuntamiento, desde esta nota nos negamos a que, así, de esa manera, se despache un tema que, de importante, puede llegar a vital.

Bando de la Huerta es festivo y, por lo tanto, se pone en circulación un escasísimo servicio que se viene sufriendo desde octubre de 2012. El año pasado se puso un servicio especial solo para ir a Murcia, pero siendo el horario de los últimos el de siempre: temprano, demasiado temprano.

Y para el día del Entierro, horario normal de sábado, repetimos, horario normal de sábado, cuando todo el mundo sabe lo que es ese día en materia de movilidad. Ni tan siquiera han repetido con el servicio de “búhos” del año pasado, visto el tremendo desastre organizativo municipal, que además era incapaz de absorber la demanda del público.

Y lo malo no es esto. Es lo que nos viene con la nueva concesionaria, el día que eso ocurra, claro.

Según el anexo 2, Proyecto de Servicio, página 42, dice que: “Debido a que todos los años, en períodos festivos o de eventos, se producen incrementos de servicio para atender la demanda excepcional de movilidad, se ha estimado una bolsa de kilómetros y horas de servicio especiales a definir por el Ayuntamiento de Murcia”. Se cita concretamente Bando de la Huerta/Entierro de la Sardina, pero con (*), que viene a decir que: “No incluye incremento de servicio, solo cambio de horarios y posible gratuidad de servicio”. Osea, más de lo mismo.Y los “búhos”, cuando funcione el nuevo sistema, no existirán en el Bando; y los del Entierro, cada dos horas, no podrán nunca satisfacer la demanda conforme pase el desfile y tras la quema. Con lo fácil que era antes: servicio de diario hasta 20 minutos del trueno gordo después de la quema.

También se habla en esa tabla de unos “servicios nocturnos especiales”, pero no acertamos a descifrar cuáles puedan ser, habida cuenta de que los “búhos” serán considerados como líneas establecidas. ¿Feria? ¿Navidad?

Desde esta Plataforma en Defensa del Transporte Público exigimos un transporte ordinario de laborable todos los días desde Viernes de Dolores hasta el Entierro de la Sardina, con horarios hasta las 12 de la noche en los días “normales”, con ampliación desde el Miércoles Santo, más temprano el Viernes Santo y Domingo de Resurrección. Aumento de servicio en el Bando de la Huerta. Y el día del Entierro, aumento de servicio tanto para ir a Murcia como para volver tras la quema; los “búhos” no sirven en días especiales, si es que los ponen.

También exigimos autobuses para el Campo de Murcia, tan murcianos como los de Beniaján, por ejemplo, pero olvidados por completo. Servicio de diario y, en los días y actos señalados, un servicio bajo demanda que sería una buena cosa para esos residentes que tienen derecho a participar de las fiestas capitalinas. Y los de Barqueros, que también tienen derecho.

Tampoco estamos conformes con la gratuidad del servicio anunciado, que no es otra cosa que el enmascaramiento de una falta total de iniciativas o de un total desconocimiento de la realidad. Ese esfuerzo económico debe ir dirigido a ofrecer un mejor servicio a la ciudadanía en esos días tan importantes para los que nos sentimos murcianos capitalinos.

Nota: Se adjunta la página 42 del anexo 2, Proyecto de Servicio.

7 DATOS DE OPERACIÓN RELEVANTES AL INICIO DEL SERVICIO

Debido a la flexibilidad que pretende aportar el Ayuntamiento de Murcia al futuro contratista al únicamente definir la etiqueta medioambiental y no el medio de propulsión concreto, para la determinación de los costes asociados se ha llevado a cabo la siguiente hipótesis de medios de propulsión empleados el primer año de servicio:

Tabla 21. Propuesta de medios de propulsión a emplear que cumple con requisitos mínimos medioambientales

De las obligaciones de servicio definidas y detalladas en los anexos correspondientes se deducen los datos de producción globales.

Debido a que todos los años, en períodos festivos o de eventos, se producen incrementos de servicio para atender la demanda excepcional de movilidad, se ha estimado una bolsa de kilómetros y horas de servicio especiales a definir por el Ayuntamiento de Murcia:

(*) No incluye incremento de servicio, sólo cambio de horarios y posible gratuidad de servicio

Tabla 22. Estimación de servicios especiales a realizar