Dudas y mancanzas en torno al «Convenio Maresme»

Desde Preservem el Maresme queremos hacer públicas algunas valoraciones ante la presentación del llamado, ahora, Convenio Maresme por parte del Departamento de Territorio de la Generalitat.

En primer lugar, agradecemos la desconsideración que el Departamento ha tenido con las entidades que forman parte de la coordinadora Preservem el Maresme, plataformas locales y vecinales, campesinado, entidades ecologistas y científicas. Es por la prensa que accedamos a la información que se dio en este acto.

Cabe recordar que Preservem el Maresme surgió de las luchas populares por la pacificación de la NII, la finalización del peaje de Abertis y la oposición frontal al devastador proyecto de laterales en la C-32. Objetivos conseguidos que abrían una lleva a replantear la movilidad y el modelo de crecimiento urbanístico.

Sin embargo, en los últimos años, los diferentes gobiernos de la Generalitat -en el marco del Plan Territorial- hanplanificadolaPacificacióndelaNIIylosenlacesalaC-32con poca transparencia y con migradas posibilidades de participación. Sin embargo, las entidades hemos presentado alegaciones a los enlaces, hemos conseguido detener el enlace de Canet, renegociar el de Premià de Mar y hacer propuestas dentro del ámbito del Comisionado del Consejo Comarcal en torno a la pacificación (limitar rotondas, arbolado denso, conectividad con transporte público…). Las entrevistas con el Departamento han puesto en evidencia -caso de Canet- que no contar con las entidades que conocen y son sensibles con el territorio implica avanzar e invertir para diseñar proyectos que terminan, a menudo, retirados (enlace a Canet, laterales de la C-32, alargamiento C-32 en Lloret).

Se añade, ahora, de nuevo, el enlace de Calella, aún sin concreción y sobre el que estamos atentos, organizando debate y estudiando alternativas. Asimismo, se sigue optando por el alargamiento de la C32 hasta Lloret (proyecto parado por la movilización) que supondría una nueva inversión en un modelo obsoleto y en detrimento del transporte público.

Es buena noticia que se desplieguen los proyectos de pacificación, cuanto antes mejor, pero si el modelo urbanístico y la inversión en la eficacia del transporte públicono cambia continuará el colapso de la movilidady del urbanismo. En este sentido, la Generalitat y el Consejo Comarcal no abordan, como hemos propuesto, el debate interdisciplinario, profundo, técnico y participativo sobre el futuro de la actual R1 – precaria y amenazada por un litoral en regresión- y el fortalecimiento intermodal de la redde autobuses.

En definitiva, nos comunican la agenda y la inversión en los proyectos, pero detectamos una continuidad en la priorización de fondos del transporte en vehículo privadoa través de proyectos como la C-32 hasta Lloret, cierta concreción de accesos a la C-32 cuestionables o la falta de blindaje urbanístico en torno a los accesos a la C-32 y de la NII. Es necesario blindar estos entornos para que no estimulen nuevos crecimientos urbanísticos indeseados, especialmente de grandes superficies comerciales y de promociones inmobiliarias de lujo a su alrededor que, a su vez, implican un aumento de movilidad en vehículo privado (en este sentido, proliferan por todas partes las promociones de urbanizaciones de cómo la Cisa-Can Nolla de Premià, por poner un ejemplo emblemático).

Por todo ello, continuaremos atentos, movilizándonos y participando desde abajo, y donde nos permitan las instituciones, para debatir y proponer alternativas.

Coordinadora Preservemos el Maresme.