La Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible presenta sus aportaciones a la Comisión de Reconstrucción Social y Económica

El tren en la transición ecológica justa

La Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible ha efectuado aportaciones, al borrador de Dictamen de la Comisión Parlamentaria para la Reconstrucción Social y Económica, que se aprobará este martes 21 de julio, en los apartados referidos al modelo productivo, al impulso de la transición ecológica justa, a la vertebración territorial, a la política fiscal y eficiencia del gasto público, y al impulso de la actividad comercial.

Las aportaciones sitúan al ferrocarril y al servicio ferroviario en su justo espacio dentro del sistema multimodal de transporte, y dentro de la reconstrucción social y económica que la sociedad española debe abordar tras el episodio agudo de la crisis del Covid-19 que acabamos de pasar.

El transporte, en la actividad productiva española, mantiene algunas debilidades estructurales importantes, pues hoy es muy poco sostenible al no estar basado en los modos peatonal, ciclista y ferroviario, y sí apoyarse excesivamente en los modos de la carretera, la aviación y el transporte marítimo, grandes generadores de gases con efecto de invernadero provocadores del cambio climático.

En el Plan de Recuperación Verde que se propone, dirigido a acelerar una transición ecológica, solidaria y resiliente en todos los sectores de la economía española, se requiere un enfoque coherente en todos los ámbitos, así como estar alineado con las orientaciones de la Unión Europea para la Red Básica Ferroviaria Transeuropea, y por lo mismo española, así como con el Pacto Verde Europeo y el Marco Estratégico de Energía y Clima de España.

En materia de mitigación de las emisiones de gases con efecto de invernadero, buena parte de las acciones necesarias para descarbonizar nuestra economía se enmarcan en la transformación de nuestro sistema energético. Aunque hay también otros sectores donde es imprescindible abordar la descarbonización, destacando en ellos el sistema multimodal de transporte, con los modos sostenibles, peatonal, ciclista y ferroviario, como columna vertebral, y los modos de carretera, aviación y marítimo, como complementarios.

En la revisión de la estructura del gasto público, mediante mecanismos de evaluación de políticas públicas que permitan medir y mejorar la eficiencia de las inversiones realizadas y, con ello, la calidad de los servicios prestados, es de vital importancia el transporte público colectivo, que se ha demostrado como esencial en la pandemia.

Una de las resoluciones planteadas señala la necesidad de impulsar una mesa de negociación con presencia de transportistas y cargadores de mercancías, a través de sus principales asociaciones, donde este el mundo ferroviario y el de la bicicleta, tan importante en el acarreo y distribución del último kilómetro, coordinada por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, que se centre en los retos que debe afrontar el sector, y sus efectos económicos, con objeto de lograr soluciones consensuadas que establezcan el marco del transporte y la logística para la próxima década, teniendo en cuenta la necesidad de realizar un salto cualitativo, con una perspectiva de mejora de sostenibilidad ambiental y eficiencia del sector, y en los que el tren, la digitalización de la cadena logística y la innovación sean tres palancas esenciales para lograrlo.