SFF-CGT denuncia el cierre del taller de Renfe en Miranda de Ebro

El Sindicato del Sector Federal Ferroviario de la CGT (SFF-CGT) denuncia la decisión comunicada por la Dirección de Renfe Ingeniería y Mantenimiento de cerrar el taller de Material Remolcado de Miranda de Ebro el próximo 30 de junio de 2026.

La empresa justifica esta medida en las pérdidas económicas de Renfe Mercancías y en la nueva estrategia derivada de la entrada de Medway como socio de la compañía. Sin embargo, para el sindicato, el cierre supone un nuevo paso en el progresivo desmantelamiento de la actividad ferroviaria vinculada al transporte de mercancías y una nueva pérdida de cargas de trabajo dentro de la empresa pública.

La propuesta trasladada por Renfe contempla la recolocación de las 21 personas trabajadoras de la empresa en el taller de Autopropulsado, mientras que deja sin respuesta la situación del personal de las empresas auxiliares que actualmente desarrolla su actividad en la dependencia. Desde el SFF-CGT recuerdan que el cierre no solo afecta a los empleos directos vinculados al taller, sino también a la actividad económica que genera a su alrededor, con repercusiones para el empleo indirecto y para una ciudad como Miranda de Ebro, cuyo desarrollo ha estado históricamente ligado al ferrocarril.

Desde el SFF-CGT advierten de que el cierre del taller de Miranda forma parte de una estrategia que viene reduciendo progresivamente las cargas de trabajo y la actividad de los talleres. Durante los últimos años, el SFF-CGT ha denunciado reiteradamente diversas licitaciones impulsadas por Renfe Mercancías para externalizar trabajos de mantenimiento que históricamente se realizaban dentro del Grupo Renfe.

Entre ellas se encuentran las licitaciones para el mantenimiento de locomotoras de la serie 333.3 o de distintos tipos de vagones de mercancías, decisiones que afectan directamente a centros de trabajo como Ourense, Salamanca, Sevilla, Vicálvaro, León, Córdoba o la propia Miranda de Ebro.

Para el sindicato, resulta imposible desvincular estas externalizaciones del cierre ahora anunciado. “Primero se vacían los talleres de cargas de trabajo y después se justifica su cierre alegando falta de actividad. Estamos viendo repetirse el mismo patrón una y otra vez”, denuncian desde la organización.

El SFF-CGT considera que el futuro de Renfe Mercancías no pasa por licitar trabajos al exterior mientras desaparecen talleres, sino por recuperar actividad, reforzar el mantenimiento con medios propios y garantizar el empleo ferroviario vinculado al servicio público.

El SFF-CGT considera especialmente grave que esta decisión contradiga los compromisos adquiridos en los acuerdos firmado por el Ministerio de Transportes, que permitieron desconvocar las huelgas de los últimos años.

En el acuerdo alcanzado en 2025 se recogía expresamente la voluntad de mantener e incrementar el volumen de negocio de Renfe Mercancías y de coordinar su actividad con Renfe Ingeniería y Mantenimiento para mejorar la disponibilidad y fiabilidad del material ferroviario.

Para el sindicato resulta difícil compatibilizar esos compromisos con el cierre de una instalación dedicada precisamente al mantenimiento del material remolcado.

Asimismo, recuerdan que en 2026 se acordó una tasa adicional de contratación de 1.200 personas para el Grupo Renfe. A juicio del SFF-CGT, si existiera una apuesta real por el ferrocarril público, estas incorporaciones deberían servir para reforzar centros de trabajo como el de Miranda y generar nuevas cargas de trabajo, no para asistir al cierre progresivo de dependencias ferroviarias.

A comienzos de junio se celebrará una nueva reunión del Comité Provincial de Burgos para concretar los detalles del proceso. Desde el SFF-CGT trasladan todo su apoyo a la plantilla de Miranda de Ebro y anuncian que respaldarán las medidas de presión y acciones sindicales que las trabajadoras y trabajadores decidan adoptar para defender la continuidad de la actividad y del empleo.

“Defender el taller de Miranda es defender mucho más que un centro de trabajo. Es defender el empleo público y de calidad, las cargas de trabajo y el futuro de Renfe Mercancías como empresa pública”, concluye el sindicato.