El SFF-CGT mantiene la huelga en el sector ferroviario al considerar insuficientes los acuerdos alcanzados
- Desde el SFF-CGT señalan que los acuerdos anunciados en los últimos días no suponen un cambio real del modelo ferroviario y vuelven a dejar fuera a una parte importante del sector y de sus plantillas, motivo por el cual el sindicato mantiene la convocatoria de huelga en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo.
El Sindicato del Sector Federal Ferroviario de la CGT (SFF-CGT) confirma que mantiene las jornadas de huelga convocadas para los días 10 y 11 de febrero en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, al considerar que los acuerdos alcanzados en los últimos días no resuelven los problemas estructurales del sector ferroviario y vuelven a dejar fuera a las plantillas y a una parte fundamental del propio sector.
Desde el sindicato señalan que, al igual que ocurrió en el conflicto de Rodalies, no se pueden desconvocar huelgas sin un análisis riguroso, profundo y honesto de los acuerdos que se plantean. A juicio del SFF-CGT, lo firmado hasta ahora no supone un cambio real del modelo ferroviario, sino un nuevo parche destinado a desactivar el conflicto sin abordar las causas que han llevado al sector a la situación actual.
“Después de semanas de movilización y con un sector al límite, no es aceptable cerrar en falso un conflicto de esta magnitud con acuerdos apresurados que no afrontan los problemas de fondo”, subrayan desde la organización sindical.
UN ACUERDO QUE NO DA RESPUESTA A LOS PROBLEMAS REALES
El SFF-CGT denuncia que el contenido del acuerdo confirma una vez más la exclusión de una parte del sector ferroviario de la negociación. Según el sindicato, en el texto faltan elementos esenciales que afectan directamente a la seguridad, a las condiciones laborales y al funcionamiento del sistema.
Entre las principales carencias, el sindicato señala que no se abordan los problemas de las empresas privadas del sector, donde persisten la precariedad, la sobrecarga de trabajo y la falta de medios. Tampoco se establece una dotación mínima obligatoria de personal a bordo de los trenes, una cuestión básica de seguridad que se remite a informes de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
Asimismo, no existen compromisos claros sobre la internalización de cargas de trabajo ni sobre el destino de los fondos destinados al mantenimiento de la infraestructura, ni se fija un modelo unificado de actuación ante evacuaciones, descarrilamientos o transbordos, dejando a las plantillas expuestas y sin protocolos comunes.
CONCENTRACIÓN 9 FEBRERO
— CGT Sector Federal Ferroviario (@SFFCGT) February 9, 2026
🦾La unión hace la fuerza, en las concentraciones a lo largo de todo el territorio, lxs ferroviarixs nos hemos unido y demostrado que no vamos a parar hasta que cambie el modelo de ferrocarril.
‼️Queremos un ferrocarril seguro, queremos que se amplíen… pic.twitter.com/fgyVQNAgoP
SEGUIR EN HUELGA PARA DEFENDER EL FUTURO DEL FERROCARRIL
El sindicato destaca que las movilizaciones de los últimos días han conseguido movilizar a una inmensa mayoría de las plantillas de todas las empresas afectadas y situado de nuevo al ferrocarril y a sus trabajadoras y trabajadores en el centro del debate público. “Hacía tiempo que la ciudadanía no respaldaba con tanta claridad las reivindicaciones del sector ferroviario, entendiendo que lo que está en juego no es solo una mejora laboral, sino el modelo de servicio público que se presta”, señalan desde el SFF-CGT.
Para la organización, esta legitimidad social no puede desaprovecharse. Las huelgas han servido para evidenciar que el modelo ferroviario actual no funciona, que requiere cambios profundos y que no puede sostenerse a base de parches ni acuerdos de despacho.
“El debate ya está abierto y no vamos a permitir que se cierre en falso. Mantener la huelga es defender el futuro del ferrocarril y la seguridad de quienes trabajan en él y de quienes lo utilizan cada día”, concluye el sindicato.
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