Izquierda Unida pide explicaciones por la paralización del corredor ferroviario Plasencia-León (Ruta de la Plata)

El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha declarado que el contrato con la empresa que estudiará la viabilidad de la conexión ferroviaria Plasencia-León, adjudicado desde febrero de 2024, se encuentra aún en fase de redacción. Izquierda Unida tilda de “decepcionantes” estas explicaciones y ha anunciado que incluirá en su propuesta para los Presupuestos Generales del Estado una fuerte inversión para rescatar este servicio, demandado desde hace más de veinte años por diversas plataformas ciudadanas.

La llamada Ruta de la Plata, el eje ferroviario que cruzaba de norte a sur una parte de la península ibérica y conectaba Castilla y León por el oeste, permanece clausurado desde hace más de veinte años. Ante la petición constante de diversas plataformas ciudadanas de Andalucía, Asturias, Extremadura y Castilla y León por su reapertura, el ministerio de Transportes anunció la adjudicación de un estudio de viabilidad de la propuesta en febrero de 2024. Más de un año después, el ministerio ha respondido a las demandas del Grupo Plurinacional Sumar argumentando que este contrato aún está en fase de redacción.

“La declaración del ministerio de Transporte es decepcionante” denuncia Juan Gascón, coordinador de Izquierda Unida en Castilla y León y candidato a la presidencia de la Junta. Gascón manifiesta que la respuesta parlamentaria no permite conocer la actividad que está desenvolviendo esta administración para restablecer el servicio ferroviario. La organización tilda de “incongruente” que el ministerio argumente que aún está en fase de redacción un contrato que, según anuncios previos del organismo, lleva adjudicado desde febrero de 2024, con un plazo de ejecución de 24 meses.

Izquierda Unida ha anunciado que incluirá en su propuesta para los Presupuestos Generales del Estado una importante inversión para rescatar el corredor de la Ruta de la Plata. La organización solicita al ministerio que tenga en cuenta la consideración de servicio público que tiene el transporte ferroviario. Según esta, debe considerase la competitividad del ferrocarril respecto a la carretera, la rentabilidad, el retorno de la inversión, la reducción de la accidentabilidad y la demanda. “Esperamos que el ministerio haga públicos pronto los avances de este estudio y que una mayor inversión en la reapertura de este servicio público pueda traducirse en beneficios para miles de personas”, afirma Gascón.