Redacción •  Actualidad •  19/03/2024

CGT: «La situación de Airbus en la provincia de Cádiz»

  • A raíz de las últimas informaciones aparecidas en la prensa coincidiendo con la venta de la planta de Airbus Pto Real a la empresa china Zenshi, CGT ofrece una información precisa de cómo se ha llegado a este punto y las consecuencias derivadas de ello.
CGT: «La situación de Airbus en la provincia de Cádiz»

Comunicado

Es importante que a raíz de las últimas informaciones aparecidas en la prensa coincidiendo con la venta de la planta de Airbus Pto. Real a la empresa china Zenshi, se de una información precisa de cómo se ha llegado a este punto y las consecuencias derivadas de ello.

  • A pesar de que las movilizaciones masivas han quedado ya lejos, la opinión pública no puede ni debe olvidar como las administraciones públicas, la empresa y los sindicatos mayoritarios dieron la espalda a la lucha por mantener la planta abierta.
  • Como explicó en la planta de Puerto Real, Ricardo Rojas, máximo responsable de las plantas españolas, el personal de la planta es el más eficaz y eficiente de todas las plantas españolas desde 2019, y el primero en obtener en toda la organización el máximo nível de organización industrial, y este cierre es nuestro premio….
  • Es importante saber que la mayor y más ruín razón que se dio para el cierre fue la crisis del COVID, ya superada con creces desde Diciembre de 2022 y que supuestamente justifica un cierre en diferido que termina por producirse de forma total en 2026.
  • Que la compañía supera los 4000 millones de beneficios netos en 2021 y 2022, tiene 8011 aviones en la cartera de pedidos a fecha de noviembre de 2023 y en palabras textuales de su CEO Alberto Gutierrez no da abasto para atender tantos pedidos.
  • Estos son los antecedentes que preceden a la venta de la planta, que como sabemos se ha vendido a una empresa china, Zenshi, que trabajara con materias primas para la fabricación de palas de aerogeneradores, altamente contaminantes y en el entorno de un parque natural, empresa que traerá su personal de china y espera contratar a 30 o 40 personas del entorno…no 300 o 400 como ha aparecido en prensa…
  • Por si fuera poco, la irracionalidad del cierre, y la nula preocupación por el entorno con la venta producida, también aparecen uno tras otro incumplimientos del acuerdo entre gobierno, federaciones y empresa que debía producir un polo aeronáutico incomparable en el Puerto de Sta Maria:
  1. No hay centro 4.0 en Puerto Real.
  2. No hay aumento de plantilla, ya que todas las nuevas contrataciones son coyunturales para 2024, y preceden a un 2025 cargado de incertidumbres tal y como ya explico RRHH de la planta.
  3. No hay nuevas cargas de trabajo, ni se le esperan, ya que no se prevé ningún lanzamiento de nuevos programas de Airbus Operaciones en los próximos 10 años.
  4. No sólo no hay nuevas cargas, si no que se pierde el trabajo de Pintura, baños químicos, el 70% de chapistería y el programa Boeing.
  5. No hay aumento de superficie productiva, ya que pasamos de casi 100000m2 de superficie edificada que había entre las 2 plantas a menos de 50000m2 en las futuras instalaciones del Puerto de Santa María.

Esta es la realidad de una historia, claramente encaminada a debilitar a la industria aeronáutica en la provincia de Cádiz, y que parece ser el primer paso para poder hacer desaparecer a la empresa matriz de nuestra provincia en unos años a imagen y semejanza de lo ocurrido en el sector naval donde el 70% del trabajo es subcontratado.


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