Se preparan movilizaciones en defensa del ferrocarril público
Siguiendo con la larga lista de recortes, ajustes y ventas del Gobierno del PP, tiene sus ojos puestos en el ferrocarril público (Adif, Renfe Operadora y Feve).
Además del resto de empresas públicas que le quedan como Aena, Puertos del Estado, Loterías, etc.
Los contactos que las secciones sindicales representativas en el sector ferroviario: CCOO, UGT, CGT, SEMAF, SF y SCF han tenido tanto con la dirección de la empresa como con representantes del Ministerio de Fomento, no han dado ningún resultado positivo. Los ferroviarios explican que no les aclaran si van a acelerar la liberalización del ferrocarril (proceso que ya está en marcha desde hace unos años ), si va a ser una colaboración público-privada como parece que defiende Ana Pastor (probablemente la inversión sea pública y los beneficios privados ) o una privatización al estilo británico defendida por Luis de Guindos y la Patronal CEOE que defiende “los intereses de las grandes constructoras como Ferrovial o ACS y del lobby ferroviario” en el que se encuentran Bombardier, CAV o Siemens.
Los trabajadores del sector ferroviario se “oponen firmemente a la privatización” del ferrocarril, conscientes de que traerá como consecuencias:
- 1-Una merma en el servicio público, a nadie se le escapa que si una empresa privada se hiciera cargo, por ejemplo, de las cercanías de Asturias con criterios puramente económicos no podrían mantener la frecuencia ni la calidad en el servicio.
- 2 – Un retroceso en los derechos y condiciones laborales de los trabajadores ferroviarios.
- 3 – Al hilo del primer punto, a las empresas ferroviarias RENFE, FEVE y ADIF se les atribuyen unas perdidas que no les corresponden exactamente. Quien proporciona el servicio público no es RENFE, sino el Ministerio de Fomento, él es quien tiene la responsabilidad y el compromiso con los ciudadanos, RENFE no es más que el instrumento. Ante una posible privatización las subvenciones para mantener dicho servicio público irían con la concesión, es decir pasarían a la empresa privada junto con la gestión del servicio. Este es el objetivo de las grandes empresas que en definitiva está en línea con la política del PP, pura ideología privatizadora de la derecha de dar las ganancias a la empresa privada (sus amigos).
Ante todo esto, los ferroviarios dicen van a comenzar un proceso de movilizaciones, con una unidad sindical, no muy frecuente pero en este caso, “sólida e imprescindible, preocupados por la indefinición” en el futuro modelo del ferrocarril y los recortes presupuestarios para 2012.
La primera movilización será una gran manifestación en Madrid el 23 de Junio.
El sindicato estudiantil fascista ’Respuesta estudiantil’ agrede a los manifestantes del 9M ¿Entonces estáis diciendo que 20-25 personas de Respuesta Estudiantil han acojonado y hecho retroceder a más de ¿100?¿200 personas? que estaban en la manifestación?
Estáis llamando mierdas y cobardes a los guarretes de la manifestación, bien hecho pues es lo que son. Esto se ve todos los días por las calles de España, enemigos del jabón llorando y corriendo para que los malvados nancys no les pateen.
No me he pegado en la vida y espero que eso siga así, pero sinceramente me daría vergüenza que unos 20 chavales hicieran retroceder a muchos más... pero bueno de donde no hay no se puede sacar ;)
Ocho días de huelga en John Deere por la sanción al presidente del Comité de Empresa Entonces los d la empresa tecnitor y los q van a entrar d ferroser a formar parte d John Deere sin hacer examen y podían haberse presentado d quien son hijos??? La lista del 2012 olvidaros q tenéis un puesto xq esta gente si entra a dedo vosotros no ha sido un paripe y así crear confusión y blablabla creamos empleo si señores pero a dedo los sindicatos han abierto la veda del enchifismo. A entran FIJOS A DEDO LO Q NINGUNO D NOSOTROS!!! SINVERGUENZAS???? Q ppunais
Desmantelamiento del transporte público en el Estado español Y estas líneas secundarias traen los pasajeros a las lineas principales.
Pon trenes a horarios no necesitados, no garantiza una conexion dentro de 10 minutos, y la gente se van al coche.
Mira la Suiza: trenes puntuales, limpios y usados. Ponte en la estación de Lucerna: todos los trenes vienen casi al mismo tiempo (muchos de via única), tienes bastante tiempo de cambiar trenes, y poco despues hay ningun tren en la estación, hasta la próxima hora de encuentro de trenes. En otras estaciones espera el tren de via estrecha frente de la estación para los trenes de la SBB (o otra compañia) y salen puntual en su via estrecha. Y aquí la vía única es disculpa para todo. Y rRenfe no quiere ver la mala planificación de horarios - o¿es incompetencia?
ADIF pretende silenciar y aislar al mensajero
- (20-05-2013)
